2月新能源汽车销量能否实现反弹,比亚迪海外创新高,接下来,和小编一起来看看吧。
经过一月份的低迷,新能源汽车销量能否在二月份实现反弹,备受关注。3月1日,多家汽车公司相继发布了2月份的车辆交付成绩单。其中,“一哥”比亚迪2月份再次交付了近20万辆车,几乎占据了国内新能源汽车销量的一半。在造车新势力方面,理想汽车、威来汽车、哪吒汽车交付突破1万辆。2月份埃安交付超过3万辆,同比飙升250%以上。
然而,一些新的汽车制造力量仍然处于低迷状态。在去年低基数的基础上,小鹏汽车和零跑汽车仍有同比下降。这两家汽车公司分别同比下降3.45%和6.9%,表现出疲态。一些券商机构认为,需要更多的政策刺激来带动需求复苏,购买力是否真的很弱,应该结合后续1-2月份的同比数据来验证。
比亚迪海外创新高
经过一月份的市场低迷,二月份新能源汽车企业的销量普遍有了较大的改善。
具体来说,比亚迪2月份新能源汽车销量达到19.37万辆,再次接近20万大关,去年同期销量达到8.83万辆。其中,新能源乘用车销量为19.17万辆,比上年同期增长28%,比上年同期增长119%,仍然稳居新能源汽车的“一哥”位置。今年前两个月,比亚迪累计新能源汽车销量达到34.5万辆,比上年同期增长90%。
根据联合会近期统计,2月份国内狭义乘用车零售销售预计为135.0万辆,同比增长7.2%,环比增长4.3%。新能源零售销售预计为40万辆,同比增长46.6%,环比增长20.3%,渗透率29.6%。
从这个计算来看,比亚迪新能源乘用车在中国的整体销量中占了47.93%,几乎占了全国的一半。值得一提的是,2月份比亚迪海外销售的新能源乘用车总数达到1.5万辆,再次创下新纪录。自去年7月海外销量公布以来,比亚迪海外最高月销量为去年11月的1.23万辆。
除比亚迪外,埃安是其中最引人注目的一款。埃安发布2月份新车销量达到3.01万辆,同比增长253%,同比增长195%。1-2月累计销量4.03万辆,同比增长64%。按照之前的计划,埃安2023年的目标是“保50万辆,冲60万辆”。
三大造车新势力再次突破万万
还有三大造车新势力交付了1万辆以上。2月份理想汽车交付量为1.66万辆,同比增长97.5%。理想的多车型销售策略发挥了明显的作用。去年10月,理想汽车交付量徘徊在1万辆左右,甚至在8月份低至4571辆。随后,自L9和L8车型交付以来,理想汽车的月交付量一直在被拉动。
然而,在前几天的电话会议上,理想预计今年第一季度车辆交付量将达到5.2万至5.5万辆。前两个月已经交付了3.17万辆。这也意味着理想的交付量在3月份至少需要超过2万辆。
2月份蔚来汽车交付量为1.22万辆,比上年同期增长42.9%,比上年同期增长98.3%。其中,高端智能电动SUV交付5037辆,高端智能电动汽车交付7120辆。2023年1-2月,蔚来共交付新车2.07万辆,比上年同期增长30.9%。此外,去年的“黑马”哪吒汽车在2月份交付新车时也突破1万辆,达到1.01万辆,比上年同期增长41.5%、67.4%。
吉利旗下的极氪在2月份交付了5455辆汽车,同比增长约87.1%,同比增长75.1%。在华为的加持下,赛力斯新能源汽车销量达到6577辆,同比增长103.69%。
小鹏零跑继续萎靡不振
还有三个疲态在一群造车新势力中显现。
2月份小鹏汽车交付量为6010辆,虽然较上月低位增长15%,但去年同期小鹏汽车交付量为6225辆。也就是说,即使在去年低基数的背景下,小鹏汽车仍然同比下降3.45%。
小鹏的“兄弟”和零跑车。2月份零跑车交付量为3198辆。虽然环比增长180%,但同比也有所下降。去年同期零跑车交付量为3435辆。相比之下,今年2月交付量同比下降6.9%。
值得注意的是,1月份,这两个造车新势力遭遇了惊人的下滑。1月份零跑车只交付了1139辆,比上年同期大幅下降了80%以上。可以称之为“脚踝斩”,销量不如创维和岚图。交付量下降仅次于零跑小鹏,1月份交付量为5218辆,较去年同期下降59.6%。
然而,另一家汽车公司更加惨淡。2月份长安深蓝的交付量为4103辆,即使与1月份的交付量为6137辆相比,也环比下降了33%。自2022年12月以来,这家依靠单一车型单打独斗的汽车公司的销量连续两个月下降。
此外,2月份创维汽车交付量为1476辆,海外出口323辆,比1月份增长24.2%。创维汽车的市场表现一直不温不火,处于缓慢上升的状态。
销售回暖需要1-2个月验证。
2月份,大多数汽车公司的销量明显反弹,这也是市场预期的。根据联合会的分析,2月份,多家汽车公司相继调整销售价格,加大了终端推广力度,陆续出台了多项刺激汽车消费的政策,在一定程度上促进了终端销售。
CICC也认为,近日,地方政府积极出台地方补贴,以平滑国家补贴下降带来的需求波动,帮助汽车消费。此外,汽车公司新产品的上市和发布也受到消费者的广泛关注。上游锂价下跌给汽车公司带来了充足的价格调整空间,有利于需求的复苏。
光大证券还表示,各地因地制宜支持新能源汽车消费,近期车企降价叠加,带动市场对2023年新能源汽车销售表现的信心回升。
然而,市场上仍然存在不稳定因素。根据联合会的说法,2023年以来,新能源汽车补贴政策的退出和燃油车购置税优惠政策的离开,对汽车市场产生了一定的影响。对政策的进一步期待,以及年度汽车市场价格动荡带来的不稳定,导致消费者观望氛围浓厚,这种观望氛围还需要时间才能散去。
CICC也认为,新能源消费并没有表现出明显的超预期修复,需要更多的政策刺激来带动需求恢复。未来,我们应该结合1-2月份的同比数据来验证购买力是否真的很弱。
以上就是2月新能源汽车销量能否实现反弹,比亚迪海外创新高的全部内容,关注东方财报,小编带你了解更多相关资讯。
猜你喜欢
集聚丽泽产融交汇力量，成就内城豪宅新未来
原西京医院整形外科孙峰医生，再次回到西京参会并授课演讲，还受聘为陕西省医学传播学会整形美容外科专业委员会第一届委员
清鼻堂：小问题不解决，小心引发这些鼻炎并发症！